REPARACION DE LAVADORA MABE SMD719134 EASY

Aca les muestro una tarjeta de la lavadora MABE EASY, con numeración SMD719134, la cual no ejecutaba el comando "LAVADO".

Se procede a desarmar, y chequear la tarjeta visualmente, a fin de detectar daños a simple vista, tales como: capacitores inflados, resistencias ahumadas, pistas partidas, evidencias de ceniza, fogonazos o recalentamiento del barniz que recubre toda la tarjeta operacional, sin ningún resultado que apuntara al origen de la falla, la tarjeta se veía intacta.

Para los que si les toque el caso de una lavadora con algún componente quemado, que se dificulte su identificación, o alguna nomenclatura en la placa de potencia que requieran y por alguna circunstancia no puedan acceder a esa información, esta es la tarjeta:

La tarjeta consta basicamente de una fuente de alimentacion de 12v,   para operar, tres reles que activan las eelectrovalvulas de agua fria y caliente y la bomba de exprimido; atenuado por un regulador 7805 para garantizar los 5 voltios que requiere el integrado,  dos triac para mover el motor a la derecha y la izquierda cuando lava, colocados todos en la parte superior de la tarjeta.

En la parte inferior estan las pistas de coneccion y componentes superficiales SMD, que acompañan y protegen el circuito.

Como la falla en este caso se encuentra ubicada en la seccion de lavado, nos enfocaremos solo en los componentes electronicos y electromecanicos que alli actuan, por lo que revisamos el diagrama operacional de la lavadora, partiendo desde el final del recorrido de la corriente electrica hasta su origen en la tarjeta, evidenciando el siguiente esquema:

En un analisis rápido, vemos que el destino final es el motor, el cual esta alimentado por un cable NARANJA directo desde el enchufe 110v que en teoria sera el NEUTRO, y dos cables que harian la FASE,  dependiendo si es el GIRO A LA DERECHA con el cable AMARILLO, o GIRO A LA IZQUIERDA con el cable BLANCO, ayudado para ello con un capacitador de arranque de 15 microf., por lo que se midio continuidad en el motor, resultando conforme,

Segun el diagrama, los cables provienen de tres conectores en la tarjeta operativa, uno comanda la linea de FASE para los dos giros del motor y las electrovalvulas de AGUA FRIA y CALIENTE,  otro conector maneja el NEUTRO, la bomba de exprimir, el sensor de velocidad, selenoide de lavado; mientras que un tercero comanda el PRESOSTATO de nivel de llenado, que para efecto de pruebas en la tarjeta mantenemos en nivel ALTO puenteando el cable ROJO con el BLANCO.

Pasamos a detallar la tarjeta, ilustrando a grosso modo los componentes mas visibles, para estudiar el recorrido de la corriente, del destino hacia el origen, marcando las pistas en la medida de lo posible los mismos colores de los cables, lo que les puede rresultar muy uutil abbriendo la foto dessde la herramienta de Accesorios Windows PAINT, que les permitira agrandar la imagen de alta resolucion para ver el codigo de resistencias SMD y otros componentes como el OPTOACOPLADOR. El dibujo en la tarjeta lo presentamos asi:

Segun vemos, el destino son dos TRIAC, uno para cada giro del motor, accionados por sus respctivos OPTOACOPLADORES, protegidos a su vez por una RESISTENCIA, quien recibe 12v del TRANSISTOR, el cuual esta accionado por 1,5v de una RESISTENCIA, quien recibe una señal de 5v pulsantes entregados por el INTEGRADO en sus patas 11 para el GIRO IZQUIERDO y pata 15 para el GIRO DERECHO, como se muestra en este corte:

Aca es cuando el ingenio entra en juego, en mi lugar practique varias pruebas, la de asegurarme la presencia de los 110v en el TRIAC, raspando con cuidado sus terminales en la tarjeta para retirar el barniz que la proteje de humedad y haciendo puente en   T1 y T2, constatando que el motor arranca sin problemas.
 Hice la prueba de puentear el TRANSISTOR NPN, con un diodo por seguridad, asi descarte daños en RESISTENCIA 1K, OPTOAC, Y TRIAC.

Luego medi la pata 11 y 15 del integrado y no salian los 5v, asi que lo puentie, esta vez colocandolas en serie con mi probador casero que vi en internet, directo al terminal con 5v que sale del 7805, y el motor arranco. descartando daño en la RESISTENCIA 3,9K y el TRANSISTOR NPN.

Esto demostro que el integrado es el que no hacia su trabajo, y que estudiaremos en detalle:

Se reviso la alimentacion del Integrado, determinandose que la alimentacion en pin 20 no estaba presente, por lo que siguiendo la pista hacia la fuente se evidencia la Resistencia R            dañada, asi que al sustituirla, la lavadora arranco sin problemas. 

Espero que esta informacion les sea de apoyo para complementar la experticia en sus reparaciones, me despido no sin antes agradecer su amable donativo al menos de 1$ a mi cuenta PAYPAL de  enoemauricio@gmail.com.gracias por visitarnos.